探电纪新能源车市场持续升温，5 月份交付数据显示多家车企销量大幅增长，其中比亚迪以超过 24 万辆的销量领跑市场，新势力的理想汽车也创下了近 3 万辆的记录。
特斯拉的崛起打开了传统燃油车市场的局面，各大新势力迅速崛起。据中汽协的数据，2022 年纯电动汽车销量达到 536.5 万辆，同比增长 81.6%；插电式混动汽车销量达到 151.5 万辆，同比增长 1.5 倍。
新能源汽车市场的竞争日益激烈，出现了明显的分化现象。据乘联会的数据，2022 年全年有 49 个新能源车企品牌的销量不足 500 辆，这些品牌的合计销量仅为 6000 辆，市占率仅为 0.11%。这些品牌包括东风标致、长安福特、东风雪铁龙等传统主流合资品牌，以及海马、众泰等 A 股上市公司。
整个行业的洗牌过程中，传统车企和中小车企纷纷被淘汰，国内新能源市场的集中度越来越高，前十大车企掌握了市场的大部分份额，其中包括新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏以及传统车企比亚迪。
传统豪车品牌 BBA 在这几年中相对保持沉默，但并未落后于新势力。然而，保守的 BBA 在面对电动车这个新事物时，没有采取新的思路。无论是产品设计、定位还是定价，BBA 都没有超越燃油车的框架，导致其产品在审美、定位和价格上都不被市场接受。
另外，燃油车市场的繁荣也使得 BBA 对新能源车的布局不够重视。虽然不积极是一方面的原因，但是 BBA 开始意识到电动化转型的重要性。宝马集团在 2022 年全球交付量暴增的背后，正是纯电动产品推动的。奥迪也在财报中特别提到中国市场，将中国作为其电动化转型的试验场。
BBA 需要从现阶段的劣势中寻找突破口。首先，他们错过了新能源车市场的全球趋势，没有抓住节能的机会。同时，他们在高端节能车市场的布局不足，对中大型 MPV、SUV 等适合自驾游的车型缺乏产品。BBA 还需要更加注重个性化和智能化，在品牌调性和汽车智能化方面迎合用户需求。
新能源车市场的竞争越发激烈，BBA 需要找回市场份额。售价合理化、车型多样化、性能提升是他们突破的关键。同时，BBA 应注重品牌调性的独特性和智能化体验，以满足消费者的需求。汽车智能化已成为用户购车决策的重要因素之一。
在这个充满挑战和机遇的新能源市场，BBA 豪车品牌需要采取行动，找到适应市场需求的策略，重新夺回失去的市场份额。
